交通是国民经济的基础性和战略性产业，被誉为国民经济大动脉。交通出行行业也是产业互联网的重要领域，是腾讯等头部公司To B业务的核心赛道之一。

在近日举行的“2022腾讯全球数字生态大会”上，腾讯集团副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平表示，AI(人工智能)、云计算、数字孪生等数字技术的创新应用，让交通、出行和城市的协同发展成为必然趋势。

其中，AI让机器具备了感知和交互能力，云服务支撑大规模的数据存储、计算和训练，而数字孪生在现实世界与物理世界建立了感知、计算和交互的路径。

(资料图片仅供参考)

钟翔平告诉界面新闻，过去几年间，腾讯一直在基于“云”和“图”的基础能力，不断整合5G、数字孪生、游戏科技和音视频等技术，寻求与汽车产业合作，并参与智能交通和智慧城市建设。

对于跟车企的合作，钟翔平认为腾讯具备自己的优势，无论是地图的甲级测绘资质、高精度地图合规还是云服务的能力，传统企业很难应对这么多技术和管理要求。腾讯愿意把这些自动驾驶研发和运营数字能力开放出来，提供给合作方。

在智能交通和智慧城市的建设上，钟翔平表示，腾讯在AI、云计算、数字孪生和地图大数据等基础上，整合了更多的游戏科技和音视频能力，能为城市运行打造虚实结合的数字底座，在客流、物流、信息流和能源流之间建立数字通路。

不造车，只提供服务

在这两年大热的造车业务上，钟翔平强调，腾讯的定位一直是做好数字化助手，“我们专注自己所长，不是投入做自动驾驶汽车，或者自动驾驶的Robotaxi的运营”。

他说腾讯的业务模式始终是为自动驾驶赛道提供云服务、高精度地图以及与地图结合的数据标注和采集等能力，来帮助车企、科技公司和Robotaxi模式的出行服务公司。

钟翔平认为腾讯有自己的优势。他用“图”举例称，目前国家对于测绘资质的管理非常严格，而腾讯拥有全面的地图甲级测绘资质，也是首批获得广州、深圳城市级辅助驾驶地图资质的公司，可以开展城市级的高精度地图服务。

而自动驾驶需要的技术非常宽，云和图只是基础能力，再往上还包括大数据、数字孪生和5G等，都是属于这个领域的核心需求。

据他介绍，在腾讯与车企的合作中，腾讯输出的能力主要有四方面，分别是“造好车，卖好车、用好车和管理好”。

造好车指的是腾讯向车企提供高精地图、云服务和车云一体化方案；卖好车指的是腾讯广告提供的汽车领域的数字化营销服务。用好车，指的是车主的服务需求，比如加油、充电、洗车、保养、保险甚至ETC等，腾讯通过地图APP、微信出行服务小程序以及数字钥匙方案来满足；管理好，指的是通过企业微信、腾讯会议、腾讯文档等协同办公产品，以及电子合同等方案，帮助车企进行数字化管理。

根据腾讯官方给出的数据，目前有100多家车企和出行企业与腾讯合作，它们大多在使用腾讯的云服务或者智能座舱服务。其中智能座舱已经在45家车企的超过150款车型上落地，腾讯还和宝马在座舱内的车载应用框架方面展开合作，并为其搭建在中国的数据开发平台。

面对汽车行业的安全需求，腾讯还能提供包括基础安全、企业安全、业务安全和网联安全在内的多种能力。

钟翔平以腾讯旗下的科恩实验室举例，后者在智能网联汽车、网络安全领域有大量国际级研究成果，目前已经为超过20多家整车企业提供了网联汽车安全解决方案和专家服务。腾讯还与上汽组建了网络安全联合实验室，着重针对网联汽车开展攻防，以及专有安全技术的研发。

在数据安全合规方面，腾讯专门建设了一个高度合规的专有云，对车企进行开放合作，用来满足车企的数据安全合规需求。

做智慧交通，腾讯的技术优势在哪？

智能汽车产业成熟后，对道路设施、交通管理、交通运营的需求逐渐提高，并带动智慧交通成长。而智慧交通与城市的规划建设和治理运营高度关联，所以智能汽车、智慧交通和智慧城市是三者并行前进的关系。

目前腾讯参与了天津、重庆、成都、柳州和深圳等城市的智能网联先导区建设，同时与昆明机场、上海机场、深圳机场、西安机场和福州机场进行智慧化方面的合作，还参与了广清高速、机荷高速和江苏机场高速等高速公路的数字化升级。

钟翔平对界面新闻表示，在智慧交通和智慧城市的建设项目上，腾讯有自己的技术优势。比如腾讯对游戏引擎发展的前沿关键技术拥有把控力，游戏科技在交通领域能发挥重要作用。一方面是应用于快速建模，包括事先建模和动态建模，另一方面是建模之后高效、动态的渲染。

基于感知、分析、计算和AI深度学习等领域的核心技术，尤其是游戏技术贡献的建模、AI渲染、自动化场景构建等核心能力，腾讯打造了实时孪生平台。

该平台通过高精度三维重建精准还原现实世界，打造三维可计算空间，再基于机理模型、数据驱动模型进行实时仿真计算和自动化动态优化，同时利用高保真云渲染能力和智能终端触达能力，帮助用户进行实时监控、系统交互操作和设备自动控制，形成服务闭环。

钟翔平称，腾讯拥有在音视频编解码和通信标准等方面的技术能力，车路协同正好需要非常高效的通信能力，以及强大的音视频编解码能力，来让周边孪生感知的现实以最快的速度通信传输到车内。

而数字孪生和交通OS技术相结合，能成为道路智能化升级的数字底座，也是实现智能网联和车路协同的基础设施。

以腾讯与四川蜀道智慧交通集团的合作为例，双方在成都第二绕城高速试点应用了一套全天候、全覆盖的融合感知系统。该系统为交通管理者和驾驶者实时孪生呈现交通信息，提供及时和准确的交通引导服务，并针对异常事件、应急响应、规划调度进行预判和推演，辅助科学决策。

（文章来源：界面新闻）