近期，小米裁员的消息在互联网圈迅速发酵，此前，有爆料人在脉脉平台透露，在小米13发布当天就有员工接到了裁员通知，规模预计人数6000人左右，占到小米总雇员人数的17%左右。

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对此，小米集团内部人士对外回应称：“年底裁员的事情确实有，履行合法合规的流程。补偿政策为N+2，未休完的法定年假按照双倍金额折算。”不过，该内部人士表示，部分媒体报道的裁员数量有误，“实际没有这么大规模，裁员人数在2000人左右。”

上游新闻注意到，今年8月，雷军曾在个人微博发布视频表示，小米公司的账上必须留出来能发18个月工资的现金，“就是天塌了都不许动。”该言论一度冲上热搜。

彼时，上游新闻记者曾对小米集团历年财报进行了统计，发现自小米上市有数据可查以来，小米集团每年最低保持着可发20.5个月工资，最高可发66.3个月工资的现金储备。

既然小米一直保持着如此高的现金储备，为何还需要裁员2000人？上游新闻梳理小米财报发现，营收下滑、薪酬增长、造车投入持续增长的多重影响下，通过裁员“降本增效”，或许是小米无奈的选择。

薪酬开支上涨

2022年8月11日晚7点，小米集团创始人、董事长雷军举行了他的第三次年度演讲。在演讲开始前，雷军在个人微博发布视频表示，其公司的账上必须留出来能发18个月工资的现金，“就是天塌了都不许动。”

上游新闻记者查询小米历年财报发现，自小米上市有数据可查以来，小米每年最低保持着可发20.5个月工资，最高可发66.3个月工资的现金储备。

不过，小米员工的数量在近一年内持续增长。

根据2022年三季度小米财报数据显示，截至第三季度末，小米在全球一共拥有35314名全职员工，其中位于中国大陆的员工有32609名。而截至去年末，小米全球全职员工的数量还停留在33427名。

九个月时间，小米增加了近1900名员工，薪酬开支也随之上涨。去年一年，小米为员工支付的薪酬开支总额(包括以股份为基础的薪酬开支)为人民币138亿元，相较上一年同期的99亿元涨幅达到39.4%。

今年第三季度，小米用于薪酬方面的开支总额(包括以股份为基础的薪酬开支)为人民币43亿元，相比第一、第二季度的39亿元、41亿元，小米的薪酬开支总额不断上涨。

营收全面下滑

不过，员工数量增多并没有给小米带来营收或利润方面的增长。财报显示，去年第四季度至今年第三季度，小米的营收分别为855.75亿元、733.52亿元、701.71亿元、704.74亿元；同期小米的期内利润分别为24.43亿元、-5.31亿元、13.65亿元、-14.74亿元。

据小米财报，今年三季度，小米总营收704.74亿元，同比下滑9.7%；净亏损(期间亏损)14.76亿元，去年同期为盈利7.88亿元；经调整后净利润为21.17亿元，同比下滑59.1%。这是小米上市以来首次连续三个季度营收、净利润同比双下滑。回看今年前三个季度，小米的营收确实与去年差距较大，对比去年各季度利润下降幅度均超过50%。

三季报显示，小米集团三大业务的营收均出现下滑。数据显示，三季度智能手机业务的收入为425.14亿元，与上年同期的478.25亿元相比下滑了11.1%；IoT与生活消费品业务的收入同比下滑9%至190.58亿元，互联网服务业务的收入同比下滑3.7%至70.67亿元。

手机高端化受阻

小米三季度营收压力倍增，此前贡献最多的智能手机业务营收下滑带来的影响最大。

今年2月，雷军在集团战略会上表达了对高端化战略的决心。雷军还提出目标：小米手机和体验要全面对标iPhone，3年内拿下国产高端手机市场份额第一。今年已经临近收尾，从财报的数据看，小米的成绩并不理想。小米财报显示，今年三季度小米智能手机业务总营收为425亿元，同比下滑11.1%；全球出货量为4020万台，同比下滑8.4%。

值得注意的是，三季度小米智能手机ASP(平均售价)为1058元，同比下降2.9%，回到了2020年的水平；智能手机毛利率从12.8%下降到8.9%。喊了一整年的高端化，但销售均价和毛利率却双双下降，对小米而言无异于一次打脸。

雷军选择将宝押在了小米13。

12月11日，小米13新品发布会上，雷军再次表示：“回首过去三年，高端化战略深刻影响着小米，并深度改变了小米。今天发布的小米13、MIUI14，大家可以看到，一个全新的小米已经开始。”

今年7月，小米推出首款与德国莱卡合作的小米12S系列机型，价格3999元起。徕卡在相机届的“高贵”地位确实增进了小米的高端化标签。

但也有一位网友曾戏言，价格对标上iPhone，质量呢？上游新闻记者在黑猫投诉平台上看到，关于小米的投诉量累计有47000多条。

造车孤注一掷？

在营收下滑的同时，小米的开支却越走越高，导致现金储备不断下降。三季报数据显示，截至到9月底，小米集团现金及现金等价物为281亿元人民币；而在2022年一季报中，小米集团现金及现金等价物还有347亿元人民币，半年降幅超过19%。

钱都花去哪儿了？

三季度财报显示，三季度小米研发支出41亿元，同比增长25.7%。自去年3月宣布开始造车以来，小米研发费用便不断增长。由去年第一季度的30.12亿元逐步增长至今年第三季度的40.7亿元。

其中在智能电动汽车等创新业务上，小米三季度投入8.29亿元，相比一、二季度的4.25亿元、6.11亿元再次增长。小米集团三季报电话会议上，小米集团副总裁兼CFO林世伟披露了小米造车的最新动态：小米汽车研发团队人数已超1800人，前三季度总投入为18.6亿元。

2021年3月，小米就对外宣布正式进入造车领域。根据公开信息，小米在自动驾驶领域第一期就投入33亿元研发费用，仅仅自动驾驶自研的团队规模已超过500人。

2021年11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技签订《合作协议》，正式宣告小米汽车落户北京经开区。另外，小米已披露信息显示，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，计划分两期建设年产量30万辆的整车工厂，一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。

上游新闻记者还注意到，目前小米官网上还有近 330 个与造车有关的招聘岗位，其中有大约 90 个岗位标有急需的符号，主要集中在整车工程，系统软件、座舱等部分。相比手机业务，汽车工程师的价格不低只高。以今年比亚迪校园招聘中年薪最高给到40万元的水准，势必给急需人才的小米继续增加人工成本。

不过，小米在造车领域高昂的投入与目标的差距时常引发争论。今年8月，据彭博社报道，由于小米取得独立生产汽车的许可证有所延误，小米正在和北汽集团商谈合作生产电动汽车的相关事宜。随后，又有市场传言称，小米可能会在2023年6-7月获得造车资质。无论哪种结果，对需要在2024年上半年正式量产的小米汽车来讲，时间已经不多。

此前，有网友在脉脉上发起“小米哪个部门开始裁员了”的投票结果显示，手机部门的投票结果在各个分部中高居首位，汽车部门的投票量约为手机部门的32%。

据雷军此前在发布会上表示，小米预计将在未来10年给造车事业投入100亿美元的资金，其中初始投资为100亿元人民币。有分析人士指出，在需要不断向造车业务投入巨额支出的背景之下，小米需要高举“降本增效”的大旗，而手机部门的员工基数相对较多，因此不可避免地成为了小米裁员的重点人群。

（文章来源：上游新闻）