9月14日周三，受昨夜美股大跌影响，今天A股三大指数开盘均跌超1%，沪指一度小幅回升。临近收盘，三大指数跌幅小幅收窄。截至收盘，沪指跌0.8%，深成指跌1.25%，创业板指低开低走，收盘跌1.84%。日韩股市方面，日经225指数收盘跌2.78%，结束四日连涨；韩国KOSPI指数收盘跌1.56%，报2411.31点。

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此外，沪深两市今日成交额7228亿，较上个交易日缩量485亿，两市成交金额再创阶段新低。截至收盘，沪深两市所有交易个股涨跌比为1167：3624，两市涨停43家，跌停9家。北向资金方面，北向资金开盘迅速进场后缓慢流出，全天净卖出14.14亿元；其中沪股通净卖出13.54亿元，深股通净卖出0.6亿元。

能源类周期股走势相对较强，其中港口航运方向涨幅居前，中远海特、锦州港涨停，中远海能、招商南油、招商轮船涨幅居前。从需求方面，1）在俄油受制裁情况下，成品油轮运距拉长逻辑依然存在。2）原油方面，欧佩克增产预期，伊朗石油解禁预期以及在低库存情况下各国补库需求有望持续提振原油运输需求。供给方面，在手订单运力占比持续低迷、潜在的老船拆解预期以及船厂有限的产能将长期限制油运行业供给，油轮供应的缓慢增长可能会至少持续到2025年。中期来看，油运景气向上逻辑不变，行业整体盈利弹性十足。

需注意的是，美股大跌是由于CPI数据不及预期所致，按理而言与之相关的能源类周期股应直接受益，从今日的盘面来看，在开盘阶段确实受到了资金的热捧，但后续并未能获得更多的买盘跟进，最终高开低走。或反映出资金在经历“通胀线”的反复炒作后，对于周期股预期正逐步下滑，站在这一角度周期短期延续性或不宜抱有过高的期待。不过由于欧洲能源危机短期难以解决，后续仍可能受到事件性驱动而形成反复。

次新股在午后持续走强，其中润贝航科4连板、胜通能源2连板，德昌股份、长江材料、嘉华股份等个股涨停。次新股的走强或与盘面热点题材延续性较差有关，在短线资金在无明确主线题材的背景下，只能选择在次新股间进行套利博弈。因此可以将次新股视为当前短线套利重要的叠加题材。

午后汽车整车方向再度出现异动，其中亚星客车喜获2连板，安凯客车涨超5%并创下了近期新高，而金龙汽车、江淮汽车、福田汽车、宇通客车等跟涨。消息面上，数据显示，2022年1-8月我国新能源汽车累计产量397万辆，销量386万辆，同比分别增长1.2倍和1倍，已超去年全年新能源汽车产销354.5万辆和352.1万辆。不过就整车板块整体而言，内部分化较为明显。赚钱效应主要集中在亚星客车与安凯客车这两档个股上，而市值较大的比亚迪、长城汽车与长安汽车仍处于较为明显的弱势整理格局之中，仍先以短线资金对于局部个股尝试性炒作看待即可。

换手率前五个股为：唯万密封、智微智能、国光连锁、钜泉科技、弘业期货，分别为71.456%、58.469%、52.907%、52.802%、49.814%。

上周沪指走出一根周线中阳，基本确认筑双底回升的形态，

周一晚我们判断短线还会遇阻3277-3296

，再回落确认3200的支撑，等待本月最大的一件事最终落地，这件事就是北京时间下周四凌晨美联储将继续大幅加息，昨天美国8月CPI数据出炉，显示美国通胀仍高位运行，令通胀见顶的市场预测落空，投资者预期美联储将采取更加激进的加息措施，当天美股全线暴跌，今天市场已开始消化这一重磅利空，扛住这一压力，真到下周四反而会利空出尽。

昨天上证遇阻60天线回落，正常状态下本身就有回踩3256-3226的需求，而外围市场暴跌明显拖累A股，不过今天A股表现依然很强，守住10天线后探低回升，可惜没能补完当天的下跳缺口3250-3263，这个缺口如果能尽快补上，则大盘表现会更强，有望继续冲击60天线；反之，不能在3天内补上缺口，可能还要考验一下3200，等待美联储下周四加息结果落地后再返身向上；创业板今天依然表现最弱，这和其本身没有调整到位有关，今天继续创出调整新低2486，延续C浪下跌，接下来可能还要考验2450-2400的支撑。