11月28日，有网友称28日下午一特斯拉在浙江台州市路桥区路桥大道附近发生交通事故。监控视频显示，特斯拉行进方向为红灯，该车却丝毫未减速，冲向下一个路口，与两车相撞。

据台州公安局交通警察局通报，该起事故造成2人死亡1人受伤，3辆车受损。肇事司机徐某军已被公安机关控制。不过，警方尚未披露事故原因。

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这是一个月内第二起涉及特斯拉的交通事故。11月5日，广东省潮州市饶平县一男子驾驶特斯拉Model Y准备停车时，车辆突然“高速狂奔”，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的严重交通事故。

目击者：肇事车辆在左转车道闯红灯

据红星新闻11月28日报道，记者获取的现场行车记录仪显示，一辆特斯拉以极快的速度直行通过了南官大道交叉路口的红绿灯，此时路口直行显示红灯，特斯拉走的是左拐车道，这一举动也逼停了对向车道将要掉头的汽车。

在途经路口时，与正在等待红灯的汽车发生追尾，尾部零件被撞落一地，后又与另一辆车发生碰撞。其中一辆车车尾变形，现场图片显示有两名人员被困。随后，有消防和医护人员赶赴现场。

据媒体报道，记者注意到，地图显示从闯红灯的路口到碰撞后停下的位置，有大约500米距离。网传视频中，特斯拉过红绿灯时，车辆的高位刹车灯似乎没有亮起。

一名当时在路桥大道路口等红绿灯的目击者告诉红星新闻记者，出事车辆是在左转车道闯了红灯。“特斯拉从我身边的左转车道快速开了过去，后来在下个红绿灯路口发生碰撞，有两人在车内昏迷。”

另一目击者在网上发帖称，车子经过时，“我的车子都被他(车辆经过)的风带得晃了一下，转过来一想直行不是红灯么。车从我旁边过的时候应该有一百多的车速，想想都后怕。”

监控视频显示，肇事车辆在路口左转车道闯红灯

28日，记者向特斯拉方面求证此事，截至发稿时暂未获得回复。记者向路北派出所和台州市路桥区公安分局致电，工作人员称确有此事，稍晚会正式发布公告。

28日晚，台州市公安局交通警察局发布警情通报，称11月28日15时46分许，徐某军驾驶小型汽车途经路桥区路桥大道与商海街路口时，追尾碰撞正在等候红灯的一辆小型汽车，后又与另一辆小型汽车发生碰撞，造成三辆汽车受损严重，两人死亡、一人受伤。

目前，伤员正在医院救治。肇事司机徐某军已被公安机关控制。事故正在进一步调查处理中。

“潮州事故”尚无确切结果

就在本月初，也发生过一起肇事车辆为特斯拉的严重交通事故。

11月5日，广东省潮州市饶平县一男子驾驶特斯拉Model Y准备停车时，车辆突然“高速狂奔”，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的严重交通事故。

据第一财经，事故车主家属詹女士描述，11月5日早上近7时许，事故车辆在一处店铺门前缓缓靠边准备停车。不过，靠边后，车辆并没有立即停下，而是左转再次行驶上路面，随后车辆不断加速。车辆“狂飙”了2.6公里左右，途中分别撞上了三轮电动车、两轮电动车和自行车。

“车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用。”据詹玉称，车主詹先生曾经是职业货车司机，事故发生时精神明朗没有醉驾、毒驾。

而特斯拉对此的说法是，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。特斯拉向记者表示，后台数据反映的情况是，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

很快，11月13日，詹女士对特斯拉的上述说法逐条反驳，称事故当事车主有躲避骑车人的举动，如果同时深踩电门并不合理，而且数据显示无刹车并不能等同于现实中无刹车动作。

随后，来自上海的第三方鉴定机构已到达潮州，特斯拉相关人士做出回应，称正在等待检测结果，特斯拉正全力配合警方。而对于潮州警方委托第三方鉴定机构对车祸车辆进行鉴定，涉事家属表示不认同。

詹女士表示，目前，中国现在的鉴定机构也无法鉴定智能汽车的软件问题，要求特斯拉提供后台数据。

特斯拉单踏板模式存争议

关于特斯拉为何多次引发与刹车相关的话题，第一财经报道，不少业内人士将矛头指向了特斯拉独有的强制单踏板模式，关于“单踏板模式是否该为车辆失控背锅吗”的话题也引起了广泛讨论。

电动汽车的能量回收概念，催生了使用一块踏板进行驾驶的单踏板模式。单踏板模式下，车辆仍保留了加速和刹车两个踏板，但是司机只需操控加速踏板，即可完成车辆的起步、加减速、滑行甚至刹停等操作。

汽车行业分析师朱玉龙向记者表示，单踏板模式改变了司机原有的驾驶肌肉记忆。驾驶员的脚更长时间地放在了加速踏板上，误操作的概率会加大。

清研华科研究院高级分析师张抗抗也表示，对于传统驾驶习惯还没有形成的驾驶者来说，单踏板模式有安全和节能的优势，因为单踏板模式在制动时节省了移脚时间，可以更早地制动，从而缩短制动距离、降低碰撞风险，提高安全性。但是单踏板模式也有潜在安全风险，即传统驾驶模式与单踏板模式的切换会扰乱驾驶员的认知，而要改变驾驶员已有的驾驶习惯，可能没有想象中容易。

张抗抗称，对于单踏板模式，车企应该给消费者更多选择的机会。

（文章来源：每日经济新闻）