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2022年8月30日星期二，据港交所披露易网站显示，2022年8月24日星期三，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司了减持了133万股比亚迪H股，每股平均价约277.1港元，套现3.69亿港元，持股量由20.04%降至19.92%，减持幅度为0.1%。可以看出，这次的减持在巴菲特的持有中占比非常小，但却引来如此震荡，只能说基金经理们找到了砸盘理由。

巴菲特的这次减持是否会影响比亚迪未来发展？是否会影响比亚迪在新能源汽车板块的竞争力？如果这两个问题能给你答案，那么你不用过多去担心今天的股价暴跌。

2022年8月29日星期一，比亚迪刚刚公布的半年报显示，上半年公司实现营业收入约1506.07亿元，同比增长65.71%；实现归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%；上半年营收及净利润都创历年同期新高，归母净利润超过去年全年水平。上半年累计产量647914辆，同比增长312.18%，累计销量641350辆，同比增长314.90%，创下历史新高，公司在新能源汽车市占率达24.7%，较2021年增长超7.5%。

在“双碳”的浪潮下，国家推广新能源汽车的政策仍然密集出台。2020 年 11月的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》明确提出 2025 年新能源汽车渗透率达 20%。2021 年 10 月的《2030 年前碳达峰行动方案》提出，到 2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到 40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比 2020 年下降 9.5%左右。

根据比亚迪2022年的公司半年报以及国家的政策调控下，可以非常清晰地知道，比亚迪的发展才刚刚开始，未来的增长空间巨大，完全不能过于担心今天的暴跌。这次的暴跌，其实也是一次难得的机会，在资金允许的情况下，个人的观点是按比例进行补仓，等利润起来之后，将补的仓位全部出掉。

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