长城汽车魏品牌CEO一职尘埃落定。

《中国经营报》记者从长城汽车方面获悉，领克销售公司原副总经理陈思英已正式加入长城汽车，任职魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理。

(资料图)

对于陈思英的加入，长城汽车方面表示，“陈思英拥有丰富的汽车品牌运营和管理经验，他的加入，将进一步助力长城汽车持续深化品牌创新发展。”

公开资料显示，陈思英扎根汽车行业20多年，对运作高端自主品牌颇有心得。曾先后在上汽乘用车、北京汽车、吉利担任销售要职。2019年，陈思英加盟领克，担任领克汽车销售公司副总经理。2019至2022年期间，领克迎来飞速发展，2018年领克汽车销量超过12万辆，到2022年11月，领克已迎来第80万辆整车下线里程碑。

加入长城汽车，摆在陈思英面前的首要任务是提振魏品牌销量。数据显示，2022年魏牌累计销量3.64万辆。

2022年，魏牌在产品、技术、品牌、用户等方面做了很多工作，赶在2022年年底，长城汽车开展了一场以品牌营销为核心的组织变革，对魏牌和坦克实行双品牌运营模式。

按照长城汽车披露的规划，在组织管理上(对魏牌和坦克)全面整合，将从产品品类、智能科技到越野体验，加速实现新能源面向高端豪华新能源市场的布局，面向全球更高阶市场竞争，共同肩负起长城汽车的整体品牌向上使命。

对于双品牌运营模式，长城汽车副总裁傅小康解释称，“可以理解为1套渠道、1.5套组织、2个品牌，进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同，更好应对2023年更趋激烈的竞争，打好全球化、高端化、新能源这三场战役。”

2023年开年引入营销悍将，魏品牌接下来提振的关键是产品。目前，魏牌的产品阵营已经有摩卡(DHT-PHEV)、拿铁(DHTDHT-PHEV)、玛奇朵(DHTDHT-PHEV)三款车型。2023年将推出重点车型蓝山DHT-PHEV。

该款车型已在2022年第二十届广州国际汽车展览会亮相，计划今年一季度上市。不同于拿铁、摩卡等车型，蓝山DHT-PHEV是一款中大型SUV，将搭载全球领先的智能DHT新能源技术，最大扭矩933N·m，零百加速仅4.9s。

根据官方披露的产品信息来看，蓝山DHT-PHEV的竞品是理想L8/L9、问界M7等增程式产品。

对于蓝山DHT-PHEV，魏品牌的期许很深，魏品牌CMO周文表示，“我们也希望魏牌蓝山DHT-PHEV能够成为六座SUV细分市场里的NO.1.”

周文对蓝山的乐观预期有几个原因：首先，据周文介绍，他们经过调研发现，六座SUV市场潜力巨大、竞争不饱和。2019年30万~50万元的六座SUV年度销量在25.4万辆，2021年(上升)到47万辆，2022年预计超过55万辆，年增长率在25%以上，“在整个汽车市场下滑的大环境下，这个细分市场还能够有这样的一个增速，我们认为非常值得深入探索。”

其次，他认为，这一市场的竞争并不充分。“这个细分市场排在前三的产品销量占到了大概44%份额，在这样一个情况下，高集中度意味着市场竞争不够饱和。”第三，他认为，这一细分市场仍有些需求没有被满足。

最关键的是，蓝山DHT-PHEV的产品力给了周文信心，“魏牌看家的两个本领，一个是DHT，一个是NOH智慧领航辅助驾驶。DHT 2022年迎来了首次升级，重要的是两个改变：第一是续航更长了，WLTC续航最高可以增加73公里；第二是动力模式更多了，过去只有混动、纯电，现在有智能混动、纯电优先和纯电三种模式。”

（文章来源：中国经营网）