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这家日系车企被“除名”?网传工厂已停产!退出中国市场进入倒计时?

2023-05-08 19:38:45 来源:广汽集团公告对于“缺席”广汽集团产销快报的原因,截至《每日经济新闻》记者发稿,广汽三菱相关负责人暂未回复。不过,有观点认为,广汽三菱的销量之所以被广汽集团“隐藏”,或因其产销数据不佳,而更深层的原因或与其“退市”传闻有关。公开资料显示,广汽三菱成立于2012年,由广汽集团和三菱汽车各出资50%。" /> var __IsBeforeLoad = false; var __WAPURL = "https://wap.eastmoney.com/a/202305082714978343.html"; var _NewsId = '202305082714978343'; var _us_zixun_Id = '202305082714978343'; var _HideAdID = "202211302575026175,202211302575032853,202211302575017963,202212012576416386"; var _CMSHJ = 'prod'; var __KHWZ = "主力资金加仓名单实时更新,APP内免费看>>";//主动插入的开户文字 var __KHLJ = '  ' + __KHWZ + ''; if(_HideAdID.indexOf(_NewsId) >= 0){//不显示广告 __KHWZ = ""; __KHLJ = ""; } var _YM = 'finance'; var _NewsTag = ''; var _ISComment = true; function getQueryString(name) { var reg = new RegExp("(^|&)" + name + "=([^&]*)(&|$)", "i"); var r = window.location.search.substr(1).match(reg); if (r != null) return unescape(r[2]); return null; } function isMobile() { try { if(getQueryString("has_jump_to_web") == "true"){ return false;//需要展示web,不做后面的wap端验证 } } catch (err) { } var ua = navigator.userAgent.toLowerCase(); var res = false; var ipad = ua.match(/(ipad).*os\s([\d_]+)/), isIphone = !ipad && ua.match(/(iphone)/), isAndroid = ua.match(/(android)/) && ua.match(/(mobile)/), isMobile = isIphone || isAndroid; if (isMobile) { res = true; } else { res = false; } return res; } if (isMobile()) { location.href = __WAPURL; } .hotbox .hotnewsbox {width: calc(100% - 80px) !important;}.emshare2020_weixin_popup {display: none !important;} 财经 焦点 股票 新股 期指 期权 行情 数据 全球 美股 港股 期货 外汇 银行 基金 理财 债券 直播 股吧 基金吧 博客 财富号 搜索



日前,广汽集团对外发布4月份产销快报,但报表中未见广汽三菱的身影。


(资料图片仅供参考)

图片来源:广汽集团公告

对于“缺席”广汽集团产销快报的原因,截至《每日经济新闻》记者发稿,广汽三菱相关负责人暂未回复。

不过,有观点认为,广汽三菱的销量之所以被广汽集团“隐藏”,或因其产销数据不佳,而更深层的原因或与其“退市”传闻有关。

公开资料显示,广汽三菱成立于2012年,由广汽集团和三菱汽车各出资50%。2016年,广汽三菱国产第三代欧蓝德,取得不错的市场销量。数据显示,2017~2019三年间,广汽三菱迎来“高光时刻”,年销量分别为11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆。

然而好景不长,在自主品牌不断上攻,行业电动化转型加速的背景下,由于欧蓝德迭代缓慢,品牌车型单一,电动化产品缺位等问题,广汽三菱在中国市场开始“水土不服”。自2020年起,广汽三菱销量急转直下。官方数据显示,2020~2022年,广汽三菱销量分别为7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆,同比分别下滑43.62%、11.99%、49.13%。

在此背景下,前不久曾有消息称,某日系合资品牌即将退出中国市场,生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。随后,有消息指向该品牌为广汽三菱,称其将出售长沙工厂,用于生产广汽埃安的电动汽车。

彼时,广汽三菱相关负责人对记者回应称:“该消息不实,公司没有计划退出中国市场,经营一切正常,也没有听说出售工厂一事。”

尽管官方及时否认传闻,但在汽车产品电动化、智能化的背景下,广汽三菱的销量遇到较大挑战。广汽集团3月份产销快报显示,今年3月,广汽三菱产销量分别为803辆和2471辆。

值得一提的是,据日经中文网4月25日报道,由于销售持续低迷,广汽三菱在湖南长沙的工厂已停产新车。据悉,作为广汽三菱目前唯一的生产基地,长沙工厂的设计产能是年产20万辆。但在2022年,广汽三菱的产销分别只有3.5万辆和3.3万辆,同比下滑超过40%,产能利用率仅3.33%。

报道中称,三菱汽车近日宣布,在2022财年(截至2023年3月)的合并财报中计入了121亿日元的营业外费用和105亿日元的特别损失。由于公司销售持续低迷,因此停止了在中国当地的新车生产,计入了相关损失。上财年的业绩预期中包含了一定程度的损失,目前保持预期不变。

“在中国国内市场本身发生变化和竞争加剧的情况下,销售目标继续无法实现,盈利能力预计持续下降。”三菱方面表示。

报道中还表示,于去年12月推出的 “欧蓝德”中国版新款车,未能达到销量预期。从今年3月8日到5月的3个月内,广汽三菱在湖南省的长沙工厂停产新车,部分零部件继续生产,将根据库存和销售环境,预定6月重启新车生产。

对于上述报道内容的真实性,截至记者发稿,广汽三菱相关负责人暂未回复。

销量低迷的同时,广汽三菱的资金状况也陷入困境。据广汽集团公告,截至2022年末,广汽三菱资产总额59.61亿元,负债总额59.53亿元,资产负债率高达99.87%,已经处于资不抵债的边缘。

2022年9月,广汽集团曾向旗下合资企业紧急输血15亿元,其中10亿元用于广汽三菱,以改善现金流,目前来看,巨额资金输入后收效甚微。

2020年,雷诺-日产-三菱联盟共同发布了2030远景。其中,三菱汽车的运营重心被放在了东南亚和大洋洲。今年2月,雷诺-日产-三菱联盟正式签署了关于联盟重组的约定性框架协议,续约15年。其中提到联盟将在拉美、印度、欧洲投入创造高价值运营项目,却对中国市场只字未提。

此外,雷诺-日产-三菱联盟内部的规划和方向也出现一些变化。在今年上海车展中,日产向外界表示电驱化全面提速的计划,“纯电、e-POWER、插电混动”三大动力路径并举,将顺应国内加速新能源汽车市场化转型的趋势;雷诺的重点,将在欧洲之外,重点开拓阿根廷、墨西哥等南美市场;而三菱汽车的未来则瞄准了东南亚市场。

事实上,三菱品牌在东南亚、欧洲及北美市场仍有着一定的影响力。数据显示,2022年三菱在泰国、印度尼西亚两大市场生产新车约为55万辆。另外,在北美市场,欧蓝德与Eclipse Cross车型的销量也较为可观。

有观点认为,在日产加速电动化转型的背景下,在中国市场每况愈下的广汽三菱或已失去存在的意义。未来,广汽三菱可能会步东风雷诺、广汽菲克等合资企业的后尘,退出中国市场只是时间问题。

(文章来源:每日经济新闻)

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