3月21日，零跑汽车发布2022年第四季度及全年财报。财报显示，零跑汽车连续四年保持高度增长态势，2022年营收创下历史新高，毛利率改善迅速，全年交付量增幅业内领先，公司交付量、财务表现已达新势力第一梯队水平。此外，在产品升级、核心技术、渠道建设以及全球化方面都取得了进展。零跑汽车表示，未来将继续笃行全域自研加垂直整合，实现更高质量的发展。

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营收交付量均创新高毛利率持续改善

财报显示，零跑汽车2022年实现营收123.8亿元，同比2021年的30亿元增长率接近300%，已连续四年保持高度增长态势。

值得注意的是，零跑汽车的2022年的增速已远高于行业水平。根据此前“蔚小理”发布的财报，2022年，蔚来、小鹏、理想增长率分别为36%、28%、68%，与零跑汽车此次接近300%的增幅差别较大。

全年交付量方面，零跑全年交付量为11.1168万辆，与蔚来、小鹏、理想位于同一水平，并且同比增速超154%，亦高于行业水平。其中，智能超享电动SUV C11全年交付位列国产B级纯电SUV冠军(以上险量计)。

零跑汽车毛利率改善迅速，财报显示，毛利率由2021年的-44%大幅改善至2022年的-15.4%，2022年下半年毛利率更是收窄至-8.1%。与其他“造车新势力”的直营或代理模式不同，零跑汽车采取经销商模式，因此销售收入中扣除了经销商返利。若扣除返利影响，零跑汽车已于2022年下半年实现毛利率转正。零跑汽车在业绩公告中称，行业内经销商返利一般为收入的8%至10%，而零跑作为新势力车企，该指标可能更高于行业平均水平。假设返利水平为10%，零跑2022年的收入能再增加10%，达到接近140亿的水平。

经营利润方面，零跑汽车的期间费用率也相对较低，业内人士分析，随着零跑整车产品结构的改善和销售规模的扩大，净利率转正速度会明显优于行业平均水平。

根据财报，零跑汽车如今的交付量、财务表现已达到新势力第一梯队水平，从2015年底成立至2022年底，累计亏损为97亿。而根据财报，小鹏2022年单年亏损91亿，蔚来2022年单年亏损146亿，大于零跑汽车的累计亏损。

全域自研取得重大进展赋能产品开发迭代升级

2022年，零跑汽车持续贯彻全域自研策略，在“三电领域”取得重大进展，赋能产品升级。

电池领域，随COI量产的全球首款无电池包CTC动力电池架构，通过差异化排列，实现平台化开发，带来更长续航、更强性能、更高安全、更大空间驾乘体验。

在电驱系统中，量产可变架构油冷电驱，200kW，360N·m，100万公里设计寿命，更小体积，更大能量。同时，应用于C11增程车型的直驱油冷增程发电机和增程器控制器也实现量产，省电更省油。

智能座舱“Leapmotor OS”实现由1.0、2.0版本向3.0版本迈进，为集合整车娱乐、交互、车控和自动驾驶融合感知、连接、计算能力的实时多核异构系统。

展望2023年，中央集中式电子电气架构将于下半年推出的全新车型中搭载，实现高集成、高平台化率、高通信速率、快速迭代的超算平台量产。

独特的全域自研策略使得公司得以更低成本和更快速度完成产品迭代。2022年，零跑汽车持续推出并加速迭代高品价比产品，丰富产品矩阵，满足用户多元化、多场景用车需求。2022年9月，智能豪华电动轿车C01上市并启动交付，以科技进阶带来用户体验进阶；首款增程车型C11增程以及2023款全系车型完成开发工作。

2023年3月，零跑2023款全系新品正式发布，以颜值、续航、空间、舒适、智能、操控六大价值标准升级产品力，让用户花更少的钱买到更好的产品。更值得一提的是，2023年3月，C11增程上市并已开始交付，零跑成为目前新势力上市公司中，唯一布局“纯电+增程”双动力的企业，未来零跑新车型均会同时推出纯电和增程版本。

丰富产品矩阵的同时，零跑汽车还通过OTA向全系车型用户提供最新研发成果的应用，让用户体验常用常新、持续在线的智能乐趣。2022年，零跑汽车共完成4次OTA升级，其中C11新增ALC自动变道辅助、HWA高速辅助驾驶等十余项功能及模块，T03优化ACC自适应巡航操作逻辑等十项功能。

值得一提的是，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明透露，公司也在不断加强产业链合作，包括佛吉亚在内的多家供应商即将在公司位于浙江金华的生产基地周边落地建设配套工厂，通过这些合作持续实现降本保供，为用户提供更具性价比的产品和更好的服务体验。

销售网络持续拓展出海进程不断加速

2022年，零跑汽车持续拓展销售网络，在“直营+城市合作伙伴”的模式下，截至2022年底，零跑汽车共有582家门店，同比增长1倍，覆盖180个城市。未来，零跑将进一步加速渠道布局和服务升级，辐射更广的区域，为更多用户提供安心、信赖、便利的全维服务。

布局国内的同时，零跑汽车在海外市场也迈出了关键步伐。2022年11月，零跑汽车首批海外门店在以色列特拉维夫、海法以及拉马特甘Ayalon购物中心相继落地，向以色列客戶交付了首批车辆，为以色列及欧洲毗邻消费者打造一体化服务体验。2023年，零跑将在欧洲、东南亚及中东等地区逐步拓展全球网络，不断拓宽海外市场，进一步提速全球化战略布局，助力海外交付节奏提升。

2022年，零跑汽车在产品升级、核心技术、渠道建设以及全球化方面都取得了进展，为企业的长期发展奠定了坚实的基础。未来，零跑将继续笃行全域自研加垂直整合，以高品价比产品顶格满足用户需求，持续超越用户期待。

“2023年，我们相信新能源汽车市场将迎来进一步的增长和更激烈的竞争，我们对身处在这样一个机遇和挑战并存的市场中感到无比的兴奋，我们将继续努力，让公司迈上更高的台阶。”朱江明表示。

（文章来源：经济参考网）