过去的一年，虽然新能源汽车市场突飞猛进，但作为“新势力”之一的小鹏汽车的日子并不好过。新车未受市场认可，销量疲软下，小鹏的财务也受到了明显影响。

【资料图】

3月17日晚，小鹏汽车公布了2022年四季报及2022年年报。虽然2022年全年公司收入268.6亿元，同比增长了28%，但去年第四季度其收入51.4亿元，同比下降39.9%。

全年交付12万辆

2022年，小鹏汽车总交付量为120757辆，较2021年的98155辆上升了23%。

虽然得以突破10万辆大关，但根据乘联会此前发布的数据，2022年1-12月新能源厂商销量排行前15名企业里，小鹏销量增速仅高于上汽通用五菱、长城汽车，排第13名。而同为造车新势力的理想汽车、蔚来汽车增速分别为47.2%、34%。

实际上，去年三、四季度，小鹏的交付量就出现了明显下滑。尤其是四季度，小鹏共交付22204辆汽车，较2021年同期的41751辆下滑46.8%，较2022年第三季度的29570辆也减少超过7000辆。

进入2023年，形势更为严峻。乘联会公布的信息显示，今年1-2月，销量排行前15名的新能源汽车厂商里，小鹏汽车跌幅达到41.4%，是除奇瑞汽车外跌幅最大的厂商。而同期理想和蔚来销量分别增长53.6%、30.9%。

据小鹏汽车预计，2023年一季度，公司汽车交付量将在1.8万辆至1.9万辆之间，同比减少约45%至47.9%。总收入将在40亿元至42亿元之间，同比减少约43.7%至46.3%。

不过，虽然汽车交付量下滑，但小鹏的销售网络和充电设施均在扩张。到2022年年底，小鹏汽车共有实体销售门店420间，覆盖143个城市。小鹏汽车自营充电站达到1014座，其中包括808座自营超级充电站和206座目的地充电站。

亏损超90亿元

交付量与收入息息相关。公告显示，2022年，小鹏汽车收入268.8亿元，同比上升28%。其中，汽车销售收入248.4亿元，同比上升23.9%。不过，2022年第四季度，小鹏汽车收入51.4亿元，同比大幅下降39.9%，环比也下降了24.7%。

小鹏汽车的毛利率也有所下滑，2022年度毛利率为11.5%，而2021年为12.5%。2022年，公司净亏损91.4亿元，较2021年48.6亿元的亏损大幅扩大，其中第四季度亏损23.6亿元。

自成立以来，小鹏汽车持续亏损。根据公司披露，截至2022年年底，公司的累计亏损已经达到253.3亿元。

不过，虽然亏损额持续增加，但目前小鹏汽车的资金尚较为充沛。截至2022年年底，小鹏汽车持有的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款等共382.5亿元，较2021年年底的435.3亿元有所减少。

面对经营层面的不利局面，小鹏汽车董事长、首席执行官何小鹏表示，公司已经全面梳理了战略规划，大刀阔斧地进行了组织架构调整，补强团队能力的短板。何小鹏称，从2023年到2027年，行业将从电动化的快速渗透阶段进入到智能化加速颠覆时代，有信心成为智能电动车的领跑车。

小鹏汽车联席总裁顾宏地也表示，随着产品组合的优化和营销体系能力的大幅改善，公司将恢复销量和市场份额的增长。顾宏地同时提到，公司将提高运营效率并持续降本。

何小鹏：小鹏汽车将迎来转折点

3月17日晚，小鹏汽车召开了业绩电话会。会上，何小鹏坦诚道，过去一年的市场环境非常具有挑战性，公司业绩也承受了压力，但这些压力也帮助公司提前看到问题，并在去年行年底快速行动起来，更早开始分析、挖掘、解决这些问题。

“让我兴奋的是，公司的战略性调整刚刚开始不久，就在一季度体现出了明显效果。”何小鹏表示，小鹏汽车即将迎来转折点，公司有信息恢复销量。

去年年底，小鹏汽车宣布曾长期在长城汽车任职的知名汽车人王凤英加入公司，担任总裁。电话会上，何小鹏透露，公司已经对管理团队从顶层进行了调整。目前，设计团队、研发、供应链、流程团队等都直接向何小鹏汇报，未来公司的决策效率、执行效率都将明显提高。

3月10日，小鹏P7的中期改款车型P7i正式发布。电话会上何小鹏表示，P7i启动销售后，公司的进店量和试驾量都达到了最近几个月的最高水平。

何小鹏还透露，今年小鹏第二款重磅产品G6将在上海车展亮相，在二季度末正式发布并启动交付。此外，下半年公司还将推出一款纯电7座MVP。

（文章来源：证券时报·e公司）