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(原标题:特斯拉2023股东大会:还要新建十余座超级工厂)
在2023年投资者日上,特斯拉已向外界展示了全新的生产制造理念,该公司将车身分解为几个部分,将序列组装和平行组装同时进行,提升30%的生产效率,组装成本可降低50%。 马斯克表示,特斯拉不认为其它任何汽车制造商可以接近特斯拉的成本。 但在相关产品和降本措施并未落到实处的当下,特斯拉亦遭遇了一定的销量增长压力。为了提振销量,2023年以来,特斯拉在全球各地掀起降价潮,以中国市场为例,其Model 3、Model Y车型一度给出入华以来的最低售价。 对此,马斯克回应称,2022年的经销商指导售价存在一定的溢价,今年价格有更为理性的走向,特斯拉会综合各种因素,比如制造能力、直接销售模式、需求来确定定价策略。 由于降价,今年一季度特斯拉净利润为25.13亿美元(折合人民币173.68亿元),同比下滑超24%。该公司整体毛利率19.34%,同比降低9.77个百分点,其一季度毛利率也创两年来公司季度最低记录。 马斯克在财报发布会后的业绩电话会上表示,若从长期来看,20%的毛利率仍然是特斯拉要坚守的业绩底线。对于未来经济和市场的走向,马斯克预测未来12个月,经济将处于低迷状态,许多公司将破产。但他相信,在那之后经济将复苏,特斯拉将处于有利地位。 在营销方面,特斯拉也在重新考虑是否打破不投放广告的传统。 马斯克表示,随着公司的发展,付费广告可能是扩大现有用户基础的一种方式,“我们将尝试投放一点广告,看看效果如何。”马斯克在问答环节中称,广告策略刚刚得到他的同意,还不是一个完全成型的战略。
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