雄韬股份(002733)11月07日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

投资者：公司是否打算规模化上游电解水制氢，是否研究氢催化剂，计划与哪些车企展开合作？

【资料图】

雄韬股份董秘：您好！感谢您的关注。公司在氢燃料电池产业链当中重点布局的为核心零部件氢燃料电池系统及氢燃料电池电堆，分别由公司旗下全资子公司雄韬氢雄及雄韬氢瑞研发生产；公司旗下控股子公司武汉理工氢电主要研发生产膜电极和氢燃料电池所用催化剂。同时在加氢、制氢、储氢等方面公司也持有相关产业链公司的部分股权，在氢燃料电池产业链关键部位实现全面布局。公司控股或者参股的企业，已经建设的、正在建设中的、即将建设的加氢站有： 1、大同加氢站是国内第一座制氢加氢一体化加氢站，日加氢量1000KG； 2、武汉加氢站是华中片区运营最好的加氢站，目前累计加气量超过200吨，后续我司将根据武汉的氢能进程再增设加氢站； 3、阳泉加氢站是专门为重卡提供加氢服务的加氢站； 4、我司参股的“广东国能联盛新能源汽车有限公司”，在广东区域建设三个加氢站； 5、我司参股的“上海氢枫能源技术有限公司”，在国内建设运营加氢站累计20余座； 6、即将建设深圳大鹏制氢加氢一体化加氢站，预计日加氢量可达500KG。 等多个加氢站项目同时进行，公司将持续不断的拓展氢能产业链发展建设，进一步推进公司氢能业务的展开。 目前加氢站主要是通过电解水制氢，以及工业复产氢的方式获得氢气。公司正在推进产学研项目，在反向电解水治氢、海上制氢等方式上尝试新的制氢方法。公司不会进入整车领域，在公司自己熟悉的领域深度耕耘。公司并未绑定单一车企进行合作开发，公司非常乐意跟众车企合作，共同推进氢燃料电池市场的发展。当前，公司已合作过的客车车企包含开沃汽车、金龙客车、宇通、吉利公交、中通客车、申龙客车、东风汽车、大运客车、中国中车、金旅客车、飞驰客车、福龙马等多家车企。重卡、物流车、环卫车等已建立合作的车企有三一重工、华菱、阳煤集团等。乘用车正在与广汽联合研发，将搭配雄韬氢瑞新推出的金属板电堆。叉车目前正在与湖南衡力叉车联合开发中。谢谢！

投资者：贵公司推出电堆最大功率是多少？谢谢

雄韬股份董秘：您好！感谢您对公司的关注。由公司旗下全资子公司雄韬氢瑞研发生产的电堆分别产有石墨板、金属板等不同基材的电堆共三个系列。可输出性能数据功率范围为5-150KW。谢谢！

投资者：请问：1、公司是否有废旧锂镍钴电池回收业务？2、是否有电池制造能力？3、回收与制造是否能形成闭环？谢谢1

雄韬股份董秘：您好！感谢您的关注。 公司全资子公司湖北雄韬环保有限责任公司已获得铅酸蓄电池、锂电池（包括动力电池、储能电池等）相应的回收资质、排放指标、环评等手续，目前正在寻找合适的战略合作伙伴一起来形成产业链的闭环，打造绿色、循环、可持续发展产业链。 谢谢！

投资者：董秘，公司有计划申请氢能源整车生产商吗？或者是与某车企成立合资公司，合资合作氢燃料电池车辆运营发展。

雄韬股份董秘：您好！感谢您的关注。氢能源是公司最为重要的战略发展方向。目前在深圳、武汉、大同、广州、阳泉及青岛等地投资设立子公司推进氢能产业，现拥有标准实验与检测中心4座，直接投资产业链企业9家，合作产业内研究机构5家，参与研制多款氢燃料电池整车，拥有70余项氢燃料电池整车公告。公司的氢能源产业链自2014年起开始布局，燃料电池发动机自2017年正式投产，经过多年的打磨，在技术方面一直名列前茅。累计至2022年6月底搭配公司生产研发的燃料电池发动机系统的在运营车辆共有有393辆。公司不会进入整车领域，在公司自己熟悉的领域深度耕耘。公司并未绑定单一车企进行合作开发，公司非常乐意跟众车企合作，共同推进氢燃料电池市场的发展。当前，公司已合作过的客车车企包含开沃汽车、金龙客车、宇通、吉利公交、中通客车、申龙客车、东风汽车、大运客车、中国中车、金旅客车、飞驰客车、福龙马等多家车企。重卡、物流车、环卫车等已建立合作的车企有三一重工、华菱、阳煤集团等。乘用车正在与广汽联合研发，将搭配雄韬氢瑞新推出的金属板电堆。叉车目前正在与湖南衡力叉车联合开发中。谢谢

投资者：董秘，公司的发展规划是什么？是以储能业务为主还是氢能业务为主，或者两者多头发展？储能业务公司有目标公司吗？

雄韬股份董秘：您好！感谢您的关注。目前锂电池市场火热，近几年公司锂电池的销售几乎以每年翻一番的速度高速成长，为公司的销售额、销售利润做出了较大的贡献！公司于今年下半年开始重点布局储能市场，也在储能市场当众取得了不错的成绩。在此市场行情下，公司为了更好的服务客户，缩短客户的供货时间，加大公司锂电池产能情况，在湖北京山建设锂电池产业园区，京山锂电池产业园共规划为三期，一期约1GWH；二期约2GWH；三期预计约10GWH。与此同时，氢能源作为公司重要的战略发展方向，公司在8年前开始布局氢燃料电池产业链，在膜电极、燃料电池电堆、发动机系统、加氢制氢储氢等关键产业链布局，目前在深圳、武汉、大同、广州、阳泉及青岛等地投资设立子公司推进氢能产业，现拥有标准实验与检测中心4座，直接投资产业链企业9家，合作产业内研究机构5家，参与研制多款氢燃料电池整车，拥有70余项氢燃料电池整车公告。公司将坚定不移地在氢能源道路上稳步前行，一步一个脚印，进一步夯实技术基础，持续关注行业动态，增强公司技术储备，市场拓展及产业链布局，积极推进行业进步。谢谢！

投资者：董秘你好！公司氢能源板块商用化进度态度，投入和超出不成正比，有无引考虑进投资人的计划，或者单独上市计划？

雄韬股份董秘：您好！感谢您的关注。公司在氢能板块的参与多家企业的股权，目前氢能产业处于初期阶段，众公司虽然在业绩方面有所亏损，但资产价值持续增长，其中包含浙江氢途、北京氢璞、上海氢枫等众多氢能产业链相关企业：1、浙江氢途，自公司参股投资以来，企业资产静态年化增长率为55%；2、北京氢璞，自公司参股投资以来，企业静态年华增长率为31%；3、上海氢枫，自公司参股投资以来，企业以超过100%的资产增长率发展。 在引入战略投资者方面，公司已为武汉理工氢电引进了包含贝特瑞、广州开发区氢城成长产业投资基金、江苏疌泉国信新能源产业投资基金等多个战略投资者，为雄韬氢雄以及雄韬氢瑞的战略投资者也在持续关注当中。谢谢！

雄韬股份2022三季报显示，公司主营收入28.76亿元，同比上升25.69%；归母净利润1.04亿元，同比上升1925.11%；扣非净利润7390.68万元，同比上升272.11%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入11.75亿元，同比上升40.61%；单季度归母净利润2907.22万元，同比上升193.89%；单季度扣非净利润4061.47万元，同比上升226.01%；负债率54.48%，投资收益2747.36万元，财务费用-4073.08万元，毛利率13.45%。

该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级1家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为27.3。近3个月融资净流出2380.51万，融资余额减少；融券净流出59.0万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，雄韬股份（002733）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力较差，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1.5星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）

雄韬股份（002733）主营业务：从事化学电源、新能源储能、动力电池、燃料电池的研发、生产和销售业务

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