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全球热头条丨14连涨,航运指数创近两月新高,概念龙头大涨超9%

2023-03-10 09:25:32 来源:数据宝

(原标题:14连涨,航运指数创近两月新高,概念龙头大涨超9%)

波罗的海干散货指数已连续14日上涨,累计涨幅150.38%。

航运港口指数上涨1.82%


(资料图片仅供参考)

3月9日,航运港口指数全天强势,收涨1.82%,排在全部申万二级行业指数第四位。成份股中,招商轮船大涨9.41%,中远海能涨8.55%,招商南油、锦州港、中远海特等多股集体涨逾2%。

消息面上,波罗的海干散货指数(BDI.GI)3月8日涨至1327.00,为去年12月23日以来最高。该指数已连续14日上涨,累计涨幅达到150.38%。

波罗的海干散货指数反映着世界主要航线的即期运费变化,包含好望角型、巴拿马型以及超灵便型三种船型运价。其中,14日内好望角型运费指数涨幅居首,高达463.63%,反映了用于铁矿石和煤炭等工业物资的长途运输运价回暖;同时主要用于运输煤炭、谷物和糖等民生物资的巴拿马型船只运价指数也有所提升,累计涨幅94.62%。

机构预计全年运价将逐季回升

中国为全球散货运输市场最大买家,中国进口散货量占比全球海运散货总量的46%(2021年,来源:Clarksons)。需求端中国贡献主要增量。印度贡献全球煤炭24%需求。

华泰证券指出,2022年下半年以来,欧美通胀上行,经济增速放缓叠加四季度中国疫情拖累,干散运价高位大幅下挫。其预计,2023年伴随中国疫后复工复产,铁矿石、煤炭、粮食等进口需求将回升。

中信建投期货更是直言,从2023年全年角度来看,干散货市场能否出现全面转机将与中国经济复苏节奏高度相关。若恢复节奏较为理想,则船队2023年、2024年运力增长缓慢的供给侧因素将有望进入视野,牵动干散货运价出现恢复。

据Clarksons预测,2023年、2024年全年海运散货量有望增加1.3%、1.9%。2023年铁矿砂、煤炭、粮食、小宗散货量有望增加0.1%、2.1%、5.0%、0.6%。2023年一季度运价有望触底反弹,预计全年运价将逐季度环比回升。

多家航运港口公司业绩表现优异

证券时报·数据宝统计,截至目前,已有13只航运港口股发布业绩相关报告。以年报数据或预告区间下限统计,招商南油、中远海特两股净利润翻倍,同比增幅依次为375.64%、130.00%;重庆港、连云港、秦港股份、上港集团等股净利润也呈现正向增长;中远海能则顺利实现扭亏为盈。

对于业绩预增主要原因,招商南油表示,2022年,全球市场有效运力供给显著下降,国际成品油运价大幅上涨,带动公司外贸业务收入明显增加;中远海特则称,公司航运业务收入、毛利及期租水平均同比上升。

关注度方面,中远海能、招商轮船、兴通股份评级机构数量依次为16家、14家、10家。此外,中谷物流、招商南油、盛航股份、中远海特、中远海控等5股近期也获得5家及以上机构评级覆盖。

中远海能是全球油轮运输龙头,公司预计2022年净利润12.8亿元-15.8亿元,实现扭亏为盈。西南证券表示,中国石油消费需求复苏,有望进一步推动海上原油运输需求上涨。看好多因素影响下外贸油运市场的运价高弹性。公司灵活经营,有望在外贸油运市场上行周期获利。

3月9日,14只航运港口股获得主力资金注入。以绝对量看,中远海能、招商南油净流入额居前,依次为1.73亿元、1.38亿元;招商轮船、中远海特、锦州港、中远海控等4股净流入额也在千万元以上。

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